新华社重庆11月2日电(记者韩振)曾经长江多惊险,滩浅礁多水湍急｡长江虽自古有"黄金水道"之称,但受制于通航条件,黄金效益一直无以充分释放｡ 2003年,三峡成库,高峡出平湖｡长江迎来了新的历史阶段,带来的黄金效益也开始犹如江水一样奔流不息｡ 谈起三峡成库前后的变化,在长江上航行40年的重庆新世纪游轮总船长陈树培感慨良多｡"2003年三峡成库前,人们将船员称为'船狗子',随时都有生命危险｡触礁､搁浅､碰撞等大小事故时常发生｡成库后,水流变慢,河道变宽,激流险滩不复存在｡" 航道的改善,最直接地体现在水位和船舶吨位上｡"三峡成库前,长江枯水期重庆段最低水位2.7米,能够通行船舶的最大吨位是3000吨;成库后,水位全年保持在4.5米以上,7000吨的船舶可以顺利通过｡"长江重庆航道局局长蒋明贵说｡ 航道的改善,也体现在事故发生频次上｡重庆海事局副局长李禄文说,成库前重庆平均每年有57起事故,85人死亡,1100多万元经济损失,每12个月发生一次死亡10人以上的事故;成库后,平均每年事故降至13起,10人以上死亡事故未出现一起,安全形势持续好转｡ 从1950年至今,航空货运价格几乎翻了30倍,铁路货运的价格也翻了很多倍,但是水运的价格却基本持平,仍旧只有每公里几分钱左右｡水运企业是如何生存的? "很重要的原因是随着通航条件的改善,船舶越来越向大型化､标准化､现代化方向发展,航运效能的提高,抵消了因价格不变对航运企业利润的负影响,从而使其能够生存发展下去｡"重庆市航运交易所董事长何升平说｡ 除了水运企业的应势而为,国家大力推进船型标准化也极大提高了航运效能｡重庆市体育365网址委员会副主任梁雄耀说,国家在2004年就开始推进船型标准化,通过财政补贴引导船舶的更新换代｡近年来,国家又大力推行"三峡船型",预计全面完成后,过闸效率将提高30%左右｡ 与船舶的提档升级相对应,一大批大型现代化港口纷纷建立｡重庆相继建成了大型内河水路､铁路､公路联运枢纽港果园港,以及主城寸滩､万州江南､涪陵黄旗为代表的一批5000吨级大型化､专业化､机械化港口｡ 船舶和港口的升级,推动了货运量的大幅增加｡数据显示,2004年,长江的货运量仅为莱茵河的六分之一,经过短短10年的发展,如今长江的货运量已是莱茵河的5倍｡ 长江的作用,绝不仅仅是一条交通大动脉,伴随着"长江经济带"的提出并上升为国家战略,长江已经成为我国最重要的经济走廊之一,肩负着产业转移､经济辐射的重任｡ "长江吸引了大量的产业沿江布局,并构建了多条工业走廊,比如钢铁走廊,宝钢､武钢､重钢;汽车走廊,南京､武汉､重庆等汽车制造基地,这些都是依托水路的大运量､低成本的优势发展起来的｡"梁雄耀介绍说｡ 重钢的一位负责人表示,三峡成库前,长江水运条件无法满足该企业的物流需求;成库后,目前该企业每年2000万吨的物资通过长江水道疏散,该企业的物流成本对比下降了35%左右｡ 借助于水运优势,长江对沿江省份的辐射力明显增强｡"目前重庆港口的辐射范围很广,贵州､四川､云南等西南地区,甚至陕西等西北地区的货物都通过重庆集散,目前重庆约40%的货物是来自于周边省市｡同时,东部的要素依托长江加速向西部转移｡"何升平说｡ 随着要素的转移,一大批新兴产业纷纷落户沿江城市,并带动这些城市的飞速发展｡在重庆,万州､涪陵､长寿等城市迅速成为东部产业的西部承接地正加速崛起;巫山､奉节等城市正借助三峡成库形成新的自然景观积极打造旅游产业,试图探索出一条环保绿色的发展之路｡

新华社北京10月25日电（记者 刘羊旸）国家林业局局长张建龙25日表示，中国政府将可持续发展原则全面纳入国家政策和规划，体育365网址了一系列重点生态治理工程，包括退耕还林、天然林保护、三北防护林、防沙治沙、野生动植物保护、自然保护区建设等，正在扭转自然生态资源减少和退化的趋势。

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